封闭式差动轮系中形成封闭功率的原因的剖析doc

　　封闭式差动轮系中形成封闭功率的原因的剖析封闭式差动轮系中形成封闭功率的原因的剖析7械设/齿轸?l5?封闭式差动轮系中形成封闭功率的原因的剖析l引言史娱慈(,形成封闭功率的真正原因是什么??有封闭功率时,封闭系统中齿轮轮齿问作用力的动力来源于何处?此时,封闭系统起了什么作用?,,()为典型的封闭式差动轮系,=l,则输入功率N=M,,中心轮3的转速=1,设通过定轴轮系各齿轮,b,c,?.,则输出构件的转速1995—08—08收到稿件弋=音(n+)一?,传动比,,即^=(图l(6)),作用其,:j=,可碍作用在轮1,轮3上的扭矩眦.,a与负载扭矩埘之间的关系为:』If:』:N一=寺,?,输入轴的功率将沿着n_6,c—d—j一2一,,和3,2--H两条路线传递,,轴,上的轮,轮3均为主动轮,其受力分析如图2所示围2若图l),且定轴轮系与轮l断开,则一?(--n)一?.H一2?M日一2,M1一M3专一1.?I:,N3==,输入轴,的功率全部沿3—,(d),e,?与船反向,则=丢+n)=告,==,若轴,上的轮,轮一?机撼幢蘑,水t,.《?I6?专题论文《机械设计}1996N063仍均为主动轮,则作用在轮2上的力如图3(6),轮2受力不平衡,只有转至如图3(c),轮1已不是主动轮,=F一寺,M-一M—I?】,(即允许的负载扭矩)增加;,轮3轮齿之间的作用力F亦应增加.,与.,?,.可以把分成两部分:N,.一l,这部分功率由输入轴传来,由32一H输出,作为正常的功率流动;jv3—,是在系杆,,一轮2-轮I轮d一轮一轮r轮6一轮一轮3一轮2---系杆H这一封闭系统中流动,??田3如图3(a),轮3半径r—l,,.-Yz—