转子发动机“重生”新车明年3月发布

　　“一句‘只需全世界2%认可，不会一味追求规模’，让人们看到了马自达特有的情怀和执拗。马自达也从不缺乏追随者，转子发动机天生强大，如果这套全新的动力系统能经受住市场检验，不仅是市场格局将变，也不负粉丝期待。”

　　日前，马自达对外透露，品牌首款纯电SUV——MX-30将推出增程版，预计明年3月发布。

　　据透露，MX-30增程版车型将不会直接通过转子发动机驱动，转子发动机只会作为增程器使用，可极大地提升车辆续航，同时增强整车性能体验。作为参考，欧规版MX-30 EV的纯电续航里程仅250km，在使用增程器后，其续航里程可增加至400km甚至更高。

　　现款MX-30是马自达推出的一款小型SUV车型，该车有燃油版和纯电版两种动力可选，目前在海外市场，MX-30纯电版和燃油版车型已经上市，燃油版车型配备24V微混系统，MX-30纯电版的续航里程则为256km。值得关注的是，和国产CX-30/CX-30 EV不同，MX-30取消了B柱设计，采用非常独特的对开门设计，需要先开前门，才能打开后门。

　　马自达在汽车界可谓是非常个性的存在，除了漂亮的外观和靓丽的车漆之外，马自达还潜心研究转子发动机数十年。尤其1991年勒芒24小时耐力赛，马自达787B赛车凭借着转子发动机领先第二名两圈赢得冠军，从此转子引擎一鸣惊人。

　　转子发动机动力强劲毋庸置疑，但自身也存在着诸多弊端，比如油耗高、使用寿命短等，导致它很难被民用，不得不退出历史舞台。

　　转子发动机低振动、体积紧凑、功率密度高以及轻量化的特点，非常适合作为电动车的增程器使用，尤其是在最优工况下运行的燃油经济性表现也比原先有了相当大的进步。

　　转子发动机随着RX-8于2012年退市之后，马自达2参数图片）013年制造了少量使用转子发动机作为增程器的Demio（马自达2）增程式电动车，后置增程器、中置蓄电池、前置电动机，0.33L排量，380km续航，5L油耗，已经具备一定的现实意义。

　　不过，结合此前消息，搭载这套动力系统的新车将率先在北美市场推出，是否引进国内还未知，那么你期待这款车的引入吗？

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